cuento corto escrito y editado por Diana. Espuma regresa todos los años a las aguas aledañas a PENINSULA VALDES, en la Patagonia Argentina.
Es una de las ballenas que integran el programa de adopción, a cargo del
INSTITUTO DE CONSERVACIÓN DE BALLENAS
Áreas protegidas =
Generalmente interpretamos, que se trata de PROTEGER Y O CONSERVAR, VALORAR Y RESGUARDAR la vida de seres vivos en áreas naturales, y se resta importancia al
Patrimonio Cultural Histórico.
Un ejemplo de “rescate” cultural es el Viejo Expreso Patagónico, que no es un café italiano adaptado o modificado al estilo “patagoniano”. Es el rescate de la historia, el contraste, no muy lejano, de un impulsor del movimiento en tierras agrestes, olvidadas, con pobladores inspirados, esperanzados en vivir en una de las regiones más bellas del mundo. Una historia de sesenta años
revivida actualmente en un corto pero emotivo paseo
a través de la estepa patagónica.
“La verdad es que el ferrocarril no es llamado el Viejo Expreso de la Patagonia, el título fue inventado por Theroux y puesto en su libro. Dista mucho de ser un expreso, resoplando a lo largo de las vías arrojando enormes bocanadas de humo negro, haciendo no solamente sus 14 paradas oficiales, sino muchas más cuando encuentra pasajeros a medio camino. Los argentinos lo llaman La Trochita. En cada viaje, la gente local ocupa totalmente las bancas flojas de madera y bebe yerba mate, la bebida caliente argentina, y se congrega alrededor de la pequeña estufa de leña que hay en el medio de cada carro y se sacude en su viaje de 14 horas hasta Esquel. La única esperanza que queda es que los inversionistas sean convencidos de que La Trochita tiene un valor histórico y turístico. Como me dijo un Intendente, este es uno de los viajes más singulares del mundo en uno de los lugares más singulares del planeta. La gente siempre se siente impresionada por la Patagonia.”
En la zona del Parque Nacional Los Alerces, La Trochita, agrega un atractivo más, conformando todo el circuito turístico: El Alerzal milenario, el centro de actividades o deportes de invierno - SKI - La Hoya, el histórico Molino Harinero de Trevelin, etc.
Existen otras reliquias históricas actualmente desprotegidas de toda legislación, en nuestra provincia, que integran el acerbo cultural de los argentinos, y trataremos mas adelante.
La Patagonia, bien definida como el lugar “ impresionante y más singular del planeta” es montaña, bosque andino, hielo milenario, estepa, costa, mar…. Las ballenas y otros cetáceos, sumados a mamíferos marinos pinípedos, son atractivos genuinos al igual que los simpáticos pingüinos.
Esto reflejado en una superficie correspondiente a las ¾ partes del país.
Reserva Península Valdés es el primer sector del país- y específicamente de la provincia de Chubut -, que ve en sus costas un tesoro digno de cuidar: en el año 1969 nace por idea de un visionario, Dn Antonio Torrejón, la Reserva Faunística de Punta Loma, a tan sólo 17 km. de Puerto Madryn. Allí se pueden observar lobos marinos de un pelo
/otaria flavecens/y gran variedad de avifauna.
Luego le seguiría la creación del Sistema Integral Península Valdés, -1979- declarado en el año 1999 Patrimonio Mundial.
Punta Tombo, una colonia de pingüinos de Magallanes con casi un millón de individuos arribando en época de reproducción, es también otra de las áreas protegidas de la provincia, al igual que el Bosque Petrificado Ormachea en Sarmiento, la Reserva “Lago Baggilt” y Cascada “Nant y Fall”.
En la Reserva Península Valdés la densidad y variedad faunística opaca el patrimonio histórico, la realidad evolutiva del lugar, tan trascendente para el desarrollo de la región.
La historia de Península Valdés, con su centro de servicios en Puerto Madryn,- uno de los principales puertos de la Patagonia- junto a Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Rio Gallegos y Ushuaia está ligada a la navegación: el transporte de tropas, víveres y personas, por el Mar Argentino; gente que construyeron su vida allí y dejaron su marca para siempre en esas tierras.
Larga es la lista de embarcaciones surcando las aguas del Atlántico que recalaron en los puertos mencionados, trayendo la esperanza y el progreso: progreso internándose tierra adentro, siguiendo la senda Oeste, hacia la Cordillera, a caballo, en carros, y luego el caballo de hierro resoplando y desafiando el aire frío patagónico, completaría el recorrido triunfal de una epopeya pocas veces contada.
Algunos barcos dieron éxito final a sus viajes, tocando los puertos nombrados mientras que otros en sus reiterados periplos, - el “ AMÉRICA” , “ Emma” por mencionar algunos - sufrieron las consecuencias de temporales y obstáculos en el mar, y hoy yacen en su fondo, muy cerca de estos puertos.
Las Reservas, o áreas protegidas deben contemplar no solo las superficies terrestres y áreas de navegación, sino también la subacuática, para evitar todo tipo de depredación y vaciamiento del patrimonio.
La normativa y legislación salvaguardando estos tesoros, ha de trascender fronteras locales, y tener una visión global, unificando teorías y prácticas más allá de los límites de países y jurisdicciones marinas.
Proyectos tan interesantes como el Corredor MesoAmérica, el Corredor Marino Alaska C° de Hornos, han de sustentarse con políticas regionales coherentes, unificadas, para que la unilateralidad que cada país ejerza sobre la porción marina correspondiente, tenga su peso a nivel mundial, y el control sea efectivo, práctico, no cohersivo, con una concientización
Popular, una educación en los locales capaz de sobrellevar el resguardo, sin presiones y con fuerte sentido de pertenencia del patrimonio histórico, social y cultural.
DIANA VISINTINI, CONFERENCIA EN ISLAS AZORES, OCT 2005
